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進(jìn)口地質(zhì)探測雷達(dá)超前預(yù)報現(xiàn)場工程案例
作者:上海暢風(fēng)實驗儀器    來源:www.magicphp.com    點擊數(shù):   更新時間:2018年11月14 【字體: 】 

地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報探測雷達(dá)  產(chǎn)地:俄羅斯

工程概況

貴州坪隧道為分幅隧道,左幅起訖樁號為ZK87+290~ ZK89+815,全長2525m,左線ZK87+290處設(shè)計高程為822.85m;隧道單洞建筑界限寬×高為10.25×5m,設(shè)計荷載:公路級。

 

2.1.1地形、地貌

隧址區(qū)微地貌位于中低山坡頂及斜坡坡腳地段,地貌上屬構(gòu)造剝蝕中低山地貌,橫坡1530°,場地最低標(biāo)高約765m,最高處標(biāo)高約1085m,相對高差約320m;擬建隧道進(jìn)出口均位于中低山緩坡地帶,隧道穿越中低山,通過地段沖溝不發(fā)育;進(jìn)口地質(zhì)探測雷達(dá)超前預(yù)報現(xiàn)場工程案例推薦線軸線走向與巖層走向夾角5862°。隧址區(qū)進(jìn)口段第四系松散堆積層分布較薄,大部分地段基巖裸露,植被較發(fā)育;隧址區(qū)出口段第四系松散堆積層分布較厚,植被總體較發(fā)育,緩斜坡部位多為農(nóng)田。進(jìn)口段位于中低山陡坡處,洞口區(qū)無明顯沖溝,山體基巖裸露,斜坡體在自然狀態(tài)下處于穩(wěn)定狀態(tài);出口段位于中低山緩斜坡處,洞口區(qū)無明顯沖溝,第四系松散堆積層分布較厚,斜坡體在自然狀態(tài)下處于穩(wěn)定狀態(tài)。

2.1.2 水文地質(zhì)條件

隧址區(qū)地表水主要為大氣降水、微沖溝溝水及農(nóng)田灌溉水。大氣降水因地形坡度較陡,雨水排泄較快,順勢注入溝中,斜坡上無自然積水。

隧址區(qū)地下水類型分第四系松散堆積層孔隙水及碎屑巖風(fēng)化裂隙水兩種。

第四系松散堆積層孔隙水:主要賦存于殘坡積層中,受大氣降水補給,順層徑流向金家溝排泄,其透水性及富水性較好,局部含滯水,無統(tǒng)一地下水面,量微,對擬建隧道影響小。

碎屑巖風(fēng)化裂隙水:賦存于巖層風(fēng)化裂隙中,主要受大氣降水、上層滯水等滲透補給,順層徑流排泄,富水條件也較差,故隧址區(qū)地下水總體較貧乏。據(jù)本次勘察鉆孔鉆孔提水試驗成果(詳見附表N0貴隧5-1N0貴隧5-2),巖層滲透系數(shù)碎屑巖類2.14×10-47.81×10-5m/d。

隧址區(qū)氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候,受季風(fēng)影響顯著,年平均降雨量為1137.8mm。

2.2工程地質(zhì)條件

2.2.1 地層巖性

據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露,進(jìn)口地質(zhì)探測雷達(dá)超前預(yù)報現(xiàn)場工程案例隧址區(qū)地層為兩大類:第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Ql4ed)、第四系全新統(tǒng)崩坡積層(Ql4cd)及古生界志留系韓家店組(S1h)巖層、古生界志留系下統(tǒng)石牛欄組(S1sh)巖層及古生界志留系下統(tǒng)龍馬溪組(S l 1)巖層。

2.2.2 地質(zhì)構(gòu)造與地震

場地處于川黔南北向構(gòu)造帶與北東向構(gòu)造帶交接的復(fù)合部位,北與新華夏系第三沉降帶的“四川盆地”相接,構(gòu)造形跡主要為經(jīng)向構(gòu)造體系、華夏系構(gòu)造體系。線位主要構(gòu)造有桑木場背斜:位于習(xí)水縣城西南12km的魯城、桑木場一帶,總體軸向北東4050°,軸長約63km,核部為主要為寒武系地層,南東翼主要為侏羅系地層,北西翼主要為白堊系地層。兩翼傾角1535°,為南西寬緩北東狹窄基本對稱的圓頂背斜。根據(jù)120萬桐梓幅區(qū)域地質(zhì)資料,該擬建隧道區(qū)內(nèi),地質(zhì)構(gòu)造條件簡單,隧址區(qū)內(nèi)無大的斷裂構(gòu)造通過,僅在隧道出口段受二郎灘斷裂的逆掩斷層之影響,巖體破碎,新構(gòu)造運動微弱,屬相對穩(wěn)定期,基底巖層巖性為古生界志留系下統(tǒng)韓家店組巖層(S1h)鈣質(zhì)頁巖、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r,巖層優(yōu)勢產(chǎn)狀276°∠26°;古生界志留系下統(tǒng)石牛欄巖層(S1sh)灰?guī)r,巖層產(chǎn)狀276°∠26°;古生界志留系下統(tǒng)龍馬溪組巖層(S l 1)炭質(zhì)頁巖、泥質(zhì)灰?guī)r,巖層優(yōu)勢產(chǎn)狀275°∠23°;覆蓋層為第四系全新統(tǒng)殘坡積堆積層(Ql4ed)、第四系全新統(tǒng)崩坡積堆積層(Ql4cd)。

隧址區(qū)內(nèi)晚近期構(gòu)造運動輕微。

隧址區(qū)屬貴州省習(xí)水縣,據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010),抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度,設(shè)計基本地震加速度值為0.05g,設(shè)計地震分組為第一組。應(yīng)根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTG B02-2013)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)防。

2.3 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價

據(jù)120萬桐梓幅區(qū)域地質(zhì)資料,隧址區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造條件較簡單,僅出口段受二郎灘斷裂的逆掩斷層之影響,巖體破碎,區(qū)內(nèi)的控制性斷裂無活動性表現(xiàn),總體而言,區(qū)域構(gòu)造目前處于相對較弱時期,區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性較好,現(xiàn)屬相對穩(wěn)定期。

2.4主要技術(shù)指標(biāo)

貴州坪隧道起訖樁號與長度、主要技術(shù)指標(biāo),見表2.1、表2.2所示。

2.1 貴州坪隧道長度、樁號一覽表

 

隧道名稱

起訖樁號

隧道長度(m

備注

貴州坪隧道

左線

ZK87+290~ ZK89+815

2525.00

?

 

2.2 貴州坪隧道主要技術(shù)指標(biāo)

項目

 

名稱

行車速度(km/h

建筑限界

設(shè)計荷載

寬度

高度

貴州坪隧道

80

0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m

5m

公路-I

 

基本方法和原理

 

“TGS-360Pro” 系統(tǒng)地震波超前預(yù)報方法3D-3C是基于不同極化反射地震波來記錄的,可以選擇不同的震源(大錘,液壓錘)和炸藥。錘擊震源在合適的地質(zhì)條件下能夠達(dá)到150米的探測范圍,炸藥震源可達(dá)幾百米。彈性波記錄系統(tǒng)預(yù)設(shè)了三組分(3C)檢波器的可選分配,可將它們分布在隧道壁等位置,(一共3-10個檢波器)。

該技術(shù)的理念是專注于航空無線電定位每個3C檢波器的工作原理提出了一個定向覆蓋錐形雷達(dá)(錐角為45°)。經(jīng)過極化處理的波場根據(jù)每個檢波器,在遷移映射的結(jié)果,所有覆蓋錐還原成一在面部的中心點。

在多個振源位置(連續(xù))激發(fā)情況下,完整波場矢量分量記錄被在現(xiàn)場處理系統(tǒng),確保在任何方向從四面(前面,后面,兩邊)收到地塊的可靠而穩(wěn)定的總結(jié)性參數(shù)化三維圖像。該參數(shù)圖像可以可靠地識別地塊分離元素(地塊材料損壞的垂直區(qū)對應(yīng)于地塊接觸不同的地球動力學(xué)狀態(tài));通過處理得到的圖像可以判別涌水,冒頂和含水區(qū)域及破碎帶等隧道前方危險情況。

傳感器及震源布置方法

 

TGS-360Pro的震源及傳感器布置方法共兩種方式,下圖所示:

 

 

 

 

本次測試現(xiàn)場掌子面圍巖狀況較好,無碎石掉落適合在掌子面布置傳感器;

 

探測圖像結(jié)果及分析

 

TGS-360Pro探測結(jié)果參考豐富如泊松比、楊氏模量、速度等,下圖是可以直觀看出前方150米圍巖情況;

 

5-1-1顯示的結(jié)果為掌子面前方圍巖的完整情況;掌子面樁號為ZK88+313,從圖像可以看出掌子面前方ZK88+333----ZK88+353之間有明顯信號反射區(qū)域且信號較明顯,可能存在圍巖較掌子面破碎或斷層區(qū)域;樁號ZK88+375----390之間存在明顯的信號反射區(qū)域,推斷此區(qū)域可能存在較掌子面破碎帶;樁號ZK88+410---430段,此段區(qū)域信號反射稍強(qiáng)且信號反射較雜亂,推斷此區(qū)域局部存在較掌子面破碎區(qū)域;

 

5-1-2像共反應(yīng)4處可能存在水含量較大的區(qū)域,其中ZK88+333---348段含水信號明顯,推斷此區(qū)域可能存在涌水區(qū),涌水情況可能在強(qiáng)于掌子面;其他三處反射較弱,局部有涌水,涌水情況較掌子面稍強(qiáng);

 

3D數(shù)據(jù)圖像參考:

 

 

泊松比、楊氏模量、波速結(jié)果圖像:

泊松比:

 

 

楊氏模量:

 

波速:

 

 

探測結(jié)論

通過查看數(shù)據(jù)圖像結(jié)合現(xiàn)場掌子面情況及相關(guān)地質(zhì)勘查資料,本次對ZK88+313ZK88+480里程段進(jìn)行了預(yù)報;結(jié)論如下:

1、ZK88+333353段有明顯信號反射區(qū)域且信號較明顯,可能存在圍巖較掌子面破碎或斷層區(qū)域;ZK88+333---348段含水信號明顯,推斷此區(qū)域可能存在涌水區(qū),涌水情況可能在強(qiáng)于掌子面;

2、ZK88+375----390之間存在明顯的信號反射區(qū)域,推斷此區(qū)域可能存在較掌子面破碎帶,局部有涌水,涌水情況較掌子面稍強(qiáng);

3ZK88+410---430段,此段區(qū)域信號反射稍強(qiáng)且信號反射較雜亂,推斷此區(qū)域局部存在較掌子面破碎區(qū)域;

 

驗證對比結(jié)果

數(shù)據(jù)處理分析后我們把可能存在異常的區(qū)域里程樁號提前通知到現(xiàn)場技術(shù)工程師;在掌子面開挖到ZK88+330處時,拱頂部位發(fā)現(xiàn)了斷層破碎區(qū)域,掌子面下方出現(xiàn)了較大的涌水情況;

 

 

現(xiàn)場樁號照片:

 

現(xiàn)場情況和結(jié)果對照:

·新標(biāo)準(zhǔn)水泥膠砂振實臺生產(chǎn)廠
·新標(biāo)準(zhǔn)水泥膠砂攪拌機(jī)制造廠
·CA-6數(shù)顯混凝土含氣量測定儀
·多功能道路病害綜合檢測車 智
·ZB-VI智能數(shù)顯擺式摩擦系數(shù)測
·BM-V數(shù)顯擺式摩擦系數(shù)測定儀
·全自動車載落錘式彎沉儀上海
·三維陣列地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)多通道
·多功能道路綜合檢測設(shè)備道路
·四通道地質(zhì)探測雷達(dá)系統(tǒng)道路
·垂直振動壓實成型機(jī)無機(jī)結(jié)合
·電腦智能硬化混凝土氣孔結(jié)構(gòu)
·智能觸摸屏甲醛釋放量氣候箱
·觸摸屏混凝土快速凍融試驗箱
·電腦智能水泥水化熱測試系統(tǒng)
 

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